特写独家！层层抽佣、租牌乱象、上班模式……网约车聚合平台还有多少黑幕？

层层抽佣、租牌乱象、上班模式……网约车聚合平台还有多少黑幕？

北京 - 近年来，网约车聚合平台以其便捷、实惠的特点迅速崛起，成为网约车出行市场的重要组成部分。然而，在快速发展的背后，网约车聚合平台也存在着诸多乱象，层层抽佣、租牌乱象、上班模式不规范等问题频频引发社会关注。

层层抽佣：司机收入难

网约车聚合平台的盈利模式主要依靠抽成，但高额的抽成比例让许多司机苦不堪言。据媒体报道，一些网约车聚合平台的抽成比例高达30%-40%，甚至更高。这意味着，每跑一单，司机只有60%-70%的收入进入自己口袋。

租牌乱象：安全隐患多

为了降低准入门槛，一些网约车聚合平台允许个人或小公司租牌运营。这种租牌模式导致市场上出现大量不合规车辆和司机，为乘客的安全埋下隐患。据交通运输部门统计，2023年上半年，全国各地共查处网约车聚合平台违规行为2万余起，其中涉及租牌经营的案件占比超过60%。

上班模式不规范：权益难保障

许多网约车聚合平台要求司机每天工作10小时以上，甚至更长时间。这种高强度的工作模式让司机疲惫不堪，也增加了交通事故的风险。此外，一些网约车聚合平台还存在克扣司机收入、拖欠工资等现象，严重侵害了司机的合法权益。

乱象丛生亟待整治

网约车聚合平台的乱象不仅损害了乘客和司机的利益，也扰乱了市场秩序。对此，相关部门已经开始采取措施加强监管。2023年4月，交通运输部等五部门联合发布了《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，要求网约车聚合平台压实责任、规范运营、保障权益。

整治乱象需多方努力

网约车聚合平台的健康发展需要多方共同努力。相关部门要进一步加强监管，加大执法力度，严厉打击违规行为；网约车聚合平台要规范运营，提高服务质量，保障乘客和司机的合法权益；乘客也要理性选择平台，支持合规经营的网约车聚合平台。

只有整治乱象，才能让网约车聚合平台真正成为方便群众出行的平台，才能让网约车出行更加安全、舒适、便捷。

华尔街传奇、前美国证监会主席威廉·唐纳森逝世，享年93岁

耶鲁大学管理学院创始人之一，以推动萨班斯-奥克斯利法案著称

2024年6月14日，美国华盛顿讯：美国前证券交易委员会主席、纽约证券交易所前董事长威廉·唐纳森于2024年6月12日星期三在家中去世，享年93岁。唐纳森是一位备受尊敬的华尔街人士和政府官员，他在半个世纪的职业生涯中对金融行业和美国经济产生了重大影响。

唐纳森出生于1931年，毕业于耶鲁大学和哈佛商学院。1959年，他与他人共同创立了投资银行Donaldson Lufkin & Jenrette (DLJ)，该公司因其开创性的研究和激进的文化而闻名。1973年，唐纳森进入政府部门，担任尼克松总统时期的国务院副国务卿。

1981年，唐纳森回到耶鲁大学，担任管理学院首任院长。在他的领导下，该学院迅速成为世界领先的工商管理教育机构之一。1991年，唐纳森出任纽约证券交易所董事长兼首席执行官，在那里他推动了交易所的现代化和监管改革。

2002年，唐纳森被当时的总统乔治·W·布什任命为美国证券交易委员会主席。任职期间，他领导了美国历史上最重要的金融监管改革之一——萨班斯-奥克斯利法案的制定。该法案旨在恢复投资者信心，打击公司财务欺诈，并在2002年安然和世界通讯等公司丑闻之后颁布。

唐纳森退休后继续活跃于商业和慈善界。他是多家公司和非营利组织的董事会成员，也是巴拉克·奥巴马总统最初的经济复苏顾问委员会成员。

唐纳森以其正直、智慧和对公共服务的奉献精神而受到广泛尊敬。他的逝世是美国金融界和政界的重大损失。

唐纳森的遗产

唐纳森是一位具有远见的领导者，他一生致力于改善金融市场和美国经济。他将华尔街的专业知识带入政府，并在制定塑造现代金融监管框架的法案中发挥了关键作用。唐纳森的遗产将继续影响几代美国人。

以下是对唐纳森生平的一些其他细节：

• 唐纳森是耶鲁大学管理学院的创始院长，该学院现已成为全球顶尖的商学院之一。
• 他曾担任纽约证券交易所董事长兼首席执行官，并在该交易所的现代化和监管改革方面发挥了领导作用。
• 唐纳森是萨班斯-奥克斯利法案的制定者之一，该法案是美国历史上最重要的金融监管改革之一。
• 他曾担任巴拉克·奥巴马总统最初的经济复苏顾问委员会成员。
• 唐纳森因其对金融市场和美国经济的贡献而获得了 numerous 奖项和表彰。

唐纳森的去世标志着一个时代的结束。他是华尔街最后一位传奇人物之一，他将被许多人怀念。